LOS LENGUAJES MISTERIOSOS DE PILOTOS

La realidad es que al igual que muchas carreras ú oficios obligan a los que nos desempeñamos en ellas a estar actualizados, en nuestro caso particular de la aviación, pasan 2-3 meses y voilá! aparece una nueva sigla, un nuevo sistema, una nueva implementación que poco a poco van dejando a atrás a los pilotos que no se preocupan por estar leyendo, indagando y compartiendo su academia con los otros pares.

Hoy por hoy escuchar los pilotos comunicarse con estos extraños y desconocidos nombres que a parte de todo se acostumbran a deletrearlos en inglés (debe ser que suena más play), se ha convertido en un común denominador y lo que es realmente curioso es el alto porcentaje de colegas que no tienen ni idea en realidad que significan! Es más me atrevería a decir que ni siquiera les alcanza el nivél de ingles para pronunciar estas letras de una manera aproximada.

La aviación desde mi punto de vista coincide en varios puntos en el conocimiento y control de la aeronave y su interacción con las otras en los espacios aéreos que se esté volando. Pero en cada rama o especialidad que se desarrolla es todo un universo de nuevos conocimientos y aprendizajes, es así como el piloto de carga, el piloto de aerolínea, el piloto corporativo, el piloto militar e incluso el piloto de fin de semana viven cada uno su realidad desde las necesidades propias de su operación. Es por eso que sorprendentemente un piloto que se desempeña adelantando vuelos internacionales y volando equipos de muchísimas toneladas, se pueden llegar a encontrar totalmente desubicados cuando un piloto amigo que tiene un pequeño cessna para darle vueltas a la sabana de Bogotá ó para hacerse un crucero visual a Cali de vez en cuando le invita a llevar los controles de este pequeño avión en condiciones de corredores visuales ó regulaciones aéreas propias del sector para aeronaves de bajo calado.

Desde mi operación corporativa el cambio más radical fué el de volar a aeropuertos desconocidos sin recibir acompañamiento de un piloto experimentado que estuviera familiarizado con el sector. En la línea (carga, pasajeros), incluso en la operación militar se acostumbra acompañar a los pilotos inexpertos a estos nuevos destinos para explicarles y mostrarles estas pistas desconocidas. Acá no funciona así, cuando se necesita volar a Cuzco, Vail , Reykjavik ó cualquier destino mundial simplemente uno debe planear el itinerario y hacer un estudio juicioso del aeródromo y proceder!

Al enfrentarme a esta operación, el nuevo aprendizaje no se dejó esperar y me encontré deletreando (en inglés) estas y muchas otras mas siglas que tienen un perfecto sentido y significado cuando de operar internacional se trata, de la mano de las nuevas tecnologías, que poco a poco van obligando a las viejas aeronaves a actualizarse ó aterrizarse.

El PBN (Performance Based Navigation) no significa otra cosa que la navegación estará definida y obligada a cumplir con unos parámetros muy estrictos de cobertura, rendimiento y precisión entre otros parámetros que determinado espacio aéreo exija apoyado en sus equipos en tierra para medir y calcular el cumplimiento de estos estándares.

EL RNP (Required Navigation Performance) se encuentra contemplado en el PBN y su rendimiento con respecto a su integridad y precisión difiere del RNAV exclusivamente en que este sistema alertará a la tripulación en cabina si el aeronave no esta cumpliendo con las especificaciones mínimas mandatorias para ese espacio aéreo

RNAV (Area Navegation System) es un systema también contenido dentro del PBN que permite básicamente realizar un vuelo siguiendo un trayecto o recorrido no basado en ayudas en tierra exclusivamente.

CPDLC (Controller-Pilot datalink Communications) es el sistema de comunicación entre las torres de control y los pilotos a través de mensaje de texto, vía (data-link), hoy por hoy en muchos espacios aéreos la congestión de radios se ha relevado a comunicaciones de esta manera, para los próximos años se espera generalizar la operación aérea con esta tecnología.

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) es una tecnología de vigilancia en la cual el avión automáticamente envía su posición por navegación satélite  a la torre de control y estaciones en tierra permitiendo monitorear su trayectoria

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